马云说快递物流市场（马云说快递物流市场是真的吗）

若非这场疫情,你永远都不知马云的野心,究竟有多大!

马云的“野心”体现在对物流领域的全面布局，不仅在国内整合快递企业打造物流网络，还提出eWTP设想构建全球贸易平台，疫情期间更凸显其全球物流枢纽的战略价值。

马云在阿里成功上市之后表示，阿里上市后的下一个目标是整合生态圈，同时布局农村、线下实体店以及国际化战略的落地。同时，马云希望阿里巴巴能在接下来的15年内超越沃尔玛。谈规划：整合阿里生态圈。阿里上市不为钱，你们看到阿里财务报表上不缺钱，是为了建立透明的国际化公司。

马云说“小虾米一定要有个鲨鱼梦！淘汰是因为你没野心”，这句话强调了野心作为行为驱动力的重要性，但野心需以实力支撑且要有度。以下是对这一观点的详细阐述：野心是行为的驱动力定义与理解：野心可以理解成一种上进心，一种对欲望的追求，或者一种为达目的誓不罢休的决心力。

“你穷，是因为你没有野心”这一观点具有片面性，不能简单地将贫穷归因于缺乏野心。首先，贫穷是一个复杂的社会现象，其成因涉及多个方面，包括但不限于个人能力、教育资源、社会环境、经济机会等。将贫穷单一地归因于个人缺乏野心，忽略了这些外部因素的影响，显然是不全面的。

马云说京东自建物流员工太多会把他们自己害死,有道理吗?

马云的说法有一定道理，但并非绝对正确，需结合具体背景和京东的应对策略综合分析。从商业逻辑看，马云观点的合理性体现在以下方面：第一，运营成本压力显著。 自建物流需雇佣大量配送员、仓储人员及管理人员，人力成本（工资、社保、培训等）随规模扩张持续攀升。

马云说京东自建物流员工太多会把他们自己害死，这一观点在当时有其合理性，但长远来看并不准确。具体分析如下：从短期和成本角度看，马云的担忧有一定道理：在京东物流发展初期，自建物流需要巨大的前期资金投入，且盈利周期长。当时“轻资产”模式盛行，电商企业普遍倾向于避免打造“重资产”的自建物流。

双十一前夕，马云和菜鸟对刘强东自建物流模式提出质疑，认为其不懂平台共享且自建物流会导致亏损，但刘强东通过回应和京东的实践，对相关质疑进行了反驳。具体如下：马云和菜鸟对刘强东自建物流模式的质疑质疑管理能力：马云曾表示没有一家公司能够管理100万快递员，质疑京东模式。

马云曾认为京东因人员规模扩张问题可能面临悲剧，但京东通过创客合伙人模式成功扭亏为盈并上市，成为核心竞争力，印证了合伙模式对企业发展的重要性。具体分析如下：马云对京东的早期看法及依据马云曾公开表示“阿里人千万不要去碰京东，京东未来一定是个悲剧”，其核心逻辑是京东的物流模式依赖大量人力投入。

马云并非正式向京东宣战，而是通过自建物流提升天猫自营配送服务体验，这一举措被外界解读为对标京东模式，但并非直接竞争宣战。背景与起因马云早期对京东模式的评价：马云曾认为京东模式“太重”，并公开表示“千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们”，反映出其对京东自营物流及重资产运营模式的质疑。

马云为什么要亲自做物流业务?

〖A〗、 马云之所以做物流是因为整个电商的环节是需要线上销售和线下的物流才能合并成一个闭环。线上他已经够牛逼了，但是线下物流部分因为是卖家自己和各种物流公司（快递公司）接触。因此给消费者带来的物流体验是参差不齐的。这部分如果马云能够解决的话，不仅能够给消费者带来的良好的物流体验，刺激线上销售，这么大的总运量也能够给马云带来额外的利润。

〖B〗、 因为马云觉得现有的快递网络还不够快，不能满足天猫生鲜的配送要求，而生鲜电商的业务规模增长非常快，做不好的话就会被京东抢占了，这肯定是马云不想看到的。目前快递公司的配送速度确实比以前快了，但是对于生鲜商品，你要指望申通，圆通，韵达等那就不现实了。

〖C〗、 因为 马云 觉得现有的快递网络还不够快，不能满足天猫生鲜的配送要求，而 生鲜电商 的业务规模增长非常快，做不好的话就会被京东抢占了，这肯定是马云不想看到的。目前 快递公司 的配送速度确实比以前快了，但是对于生鲜商品，你要指望 申通 ，圆通，韵达 等那就不现实了。

〖D〗、 商业利益与社会价值统一：马云的投资逻辑强调社会效益优先。菜鸟通过优化物流资源分配，减少社会资源浪费，实现商业利益与社会价值的双赢，为智慧物流爆发提供驱动力。战略总结：短期投入换长期布局，兼顾多层次价值企业价值：菜鸟强化阿里电商竞争力，拓展下沉市场，形成“新零售-新物流”闭环。

快递业为何被马云痛批?

马云痛批快递业主要是因为快递业在加盟模式下暴露出的管理缺失和服务质量问题。具体来说：管理缺失：加盟模式虽然助力了快递业的迅速扩张，但也带来了管理上的难题。总部对加盟商的控制力虽然强大，但忽视了对加盟商的管理培训和软性支持，导致管理真空。这种轻资产运营下的管理缺失，使得快递业在迅速扩张的同时，未能有效提升服务质量和管理水平。

马云公开“痛批”快递业，加盟模式下的“萝卜快了不洗泥”问题凸显加盟模式曾助力中国快递业迅速扩张，然而，其管理缺失的问题也日益显现。在2017年全球智慧物流峰会上，马云不留情面地指出了这一行业通病。

竞争冲击的核心因素 阿里巴巴菜鸟驿站的模式创新运营模式升级：菜鸟驿站通过整合快递资源，构建了与快递公司类似的运营体系，但发展模式更成熟、效率更高。效率提升效应：加入菜鸟驿站的快递公司运输效率显著提高，例如通过集中分拣、智能调度等技术手段优化配送流程。

原因：无人配送车和无人机配送技术的快速发展，使得快递配送变得更加高效和灵活。这些技术可以在很大程度上减少对人力的依赖，提高配送效率。前景：未来随着技术的不断成熟和普及，无人配送将成为快递行业的重要趋势。司机 原因：自动驾驶技术的快速发展使得车辆可以自主行驶，无需人工干预。

快递业发生巨震，阿里与顺丰数据接口关闭互相拉黑，腾讯云表态支持顺丰，刘强东此前曾预言菜鸟对合作快递公司的影响。事件背景：2017年5月22日，马云在“2017全球智慧物流峰会”上提出“一天10亿只包裹”的未来目标，并批评国内快递公司尚未做好准备。10天后，顺丰宣布与阿里巴巴旗下的菜鸟网络停止合作。

马云再次“预言”:农村3大行业,未来5年比房子更“赚钱”!

马云认为未来5年农村有3大行业比房子更“赚钱”，具体如下：农村物流行业发展现状：前些年农村物流极不方便，很多快递需到县城取。如今，随着各大物联网企业发展，物流已覆盖全国八成以上农村地区，偏远农村也有专门物流服务。关键作用：马云的菜鸟网络物流在农村物流中发挥关键作用，既方便了农村，又促进了物流行业发展，实现双方互惠互利。

马云预言未来5年农村地区比房子更“赚钱”的3大行业为：农村物流行业、农村教育行业、农村电商行业。农村物流行业 发展现状：前些年农村物流非常不方便，很多快递需到县城取。如今，随着各大物联网企业发展，物流已覆盖全国八成以上农村地区，偏远农村也有专门物流服务。

马云预言：农村3大行业，未来5年比房子更“赚钱”马云作为一位具有前瞻性和敏锐商业洞察力的企业家，他的预言往往能引起广泛关注。近期，他再次提出预言，指出农村地区的三大行业在未来5年内将比房子更具赚钱潜力。

马云预言未来5年农村有3大行业比房子更“赚钱”，结合行业趋势与农村现状，这三大行业可能集中在农村早餐行业、农村电商相关产业、农村特色种养殖业，以下为具体分析：农村早餐行业：当前农村务工人员数量庞大，他们因早晨出发时间紧张，大多无暇在家做饭，转而选择在早餐店就餐。

马云认为未来农村存在赚钱机会，且农村中“新鲜的空气”、“干净的水”和“安全的食品”这三样东西会比房子更值钱。具体分析如下：农村经济发展现状与潜力现状改善：近年来，国家高度重视农村经济发展，农村面貌发生了巨大变化。村容村貌更加整洁，许多农民过上了小康生活，住上了小别墅，开上了小汽车。

马云认为未来10年农村有3大领域或比房产更“赚钱”，具体如下：农村的快递业务现状：近年来网购逐渐成为人们主要的购物方式，江浙沪等包邮区网上购物送达速度快。但目前大部分城市物流链已成熟，物流商机被早早抢占，而农村物流领域大多才刚刚起步，一些偏僻农村甚至没有固定快递站点。

马云认为未来快递的发展方向和前景是怎样的

物流行业未来的发展方向将更加多元化，从地球到外太空，从货物运输到人类探索，物流行业将承担起更多责任。马云的这些思考，无疑将引领未来物流行业的发展。

关于未来，马云认为，智慧物流是走出经济困境和全球化的最重要的关键点。在他看来，今天的物流快递行业十年以后可能会发生天翻地覆的变化。“过去的十年，我们的快递界展示了创业的能力，人的力量，创新的力量，未来我们要迅速重视技术的力量、数据的力量、整合的力量、共享的力量。

因此，物流快递行业在未来20年内将继续保持强劲的增长势头，成为最赚钱的行业之一。发展趋势：随着技术的不断进步和智能化水平的提升，物流快递行业将更加注重效率和服务质量。例如，通过引入自动化分拣系统、无人机配送等先进技术，可以大幅提高物流效率，降低运营成本，从而进一步提升行业的盈利能力。

马云认为未来10年农村有3大领域或比房产更“赚钱”，具体如下：农村的快递业务现状：近年来网购逐渐成为人们主要的购物方式，江浙沪等包邮区网上购物送达速度快。但目前大部分城市物流链已成熟，物流商机被早早抢占，而农村物流领域大多才刚刚起步，一些偏僻农村甚至没有固定快递站点。

马云认为未来5年农村有3大行业比房子更“赚钱”，具体如下：农村物流行业发展现状：前些年农村物流极不方便，很多快递需到县城取。如今，随着各大物联网企业发展，物流已覆盖全国八成以上农村地区，偏远农村也有专门物流服务。

他希望看到的是物流公司具备可持续发展和合作精神，而非持续的内部竞争。尽管实现马云的小目标面临巨大挑战，但他坚信这是未来的发展趋势，同时也提出了对大部分公司能否充分准备和投入的担忧。他强调，无论是否准备好，一天10亿包裹的挑战不可回避，而快递物流行业的未来将取决于它们如何应对和协作。